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Fiches Techniques TY 250 mono amortisseurs
Retrouvez ici toutes les spécifications techniques détaillées des TY 250 mono amortisseurs. Ces données vous permettront d'entretenir, réparer et optimiser votre machine avec précision.
Caractéristiques techniques de la TY 250 Type 59N
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| N° de série-Serial number | 59N-XXXXXX |
| Poids net-Net weight | 98 KG |
| Moteur-motor (type) | 2 temps, refroidissement par air-2 stroke, air-cooled |
| alésage course cylindrée-Bore stroke displacement | 68,00 x 68,00mm 246 cm3 |
| Rapport volumétrique-Compression ratio | 7,6:1 |
| Jeu de jupe de piston-Piston clearance | 0,045-0,050mm; max :0,1mm |
| Fente segment en place-Ring end gap installed | 0,35-0,5mm sup; 0,35-0,5 inf |
| Carburateur-Carburetor | TEIKEI Y26P/1 |
| Gicleur principal-Main jet | 110 |
| Gicleur à aiguille-Needle jet | 2,610 |
| Position du circlips sur l'aiguille-jet needle clip position | 5C95-3ème cran |
| Biseautage boisseau-Cut away | 2,5mm |
| Gicleur de ralenti-Pilot jet | 48 |
| Gicleur d'air-Air jet | 2,5mm |
| Gicleur de starter-Starter jet | 0,7 |
| Vis d'air (tours en dévissant)-Air screw (turns out) | 1 1/2 |
| Hauteur du flotteur-Float level | 22,00mm |
| Qantité et type huile de boîte de vitesse-Oil volume type transmission | 800/850cc SAE SE 10W/30W |
| Volume réservoir d'essence-Gasoline tank volume | 5,0 L - 1.32 gals |
| Huile de fourche-Front Fork | 300 CC, SAE 10W30 |
| Pneus(taille, pression)-Tires (size, pressure) | Avant, Front: 2.75-21, 1,25 kg/cm²; Arrière, Rear: 4.00-18, 1,5 kg/cm² |
| Résistance bobine de source CDI-Source CDI coil resitance | 0,4 ohms (rouge/noir-red/black) et 240 ohms (brun/noir-brown/black) |
| Résistance enroulement primaire bobine-Ignition coil primary winding resistance | 1,7 ohms |
| Résistance enroulement secondaire bobine-Ignition coil secondary winding resistance | 6 kohms |
| Capacité condensateur-Condenser capacity | - |
| Ecart des contacts de rupteurs-Contact breaker point gap | - |
| Bougie écart-Spark plug gap | NGK B7ES B8ES BR7ES BR8ES 0,7-0,8 mm |
| Avance à l'allumage-Ignition timing | 2,8 mm APMH BTDC |
Caractéristiques techniques de la TY 350 Type 1VY
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| N° de série-Serial number | 1VY-XXXXXX |
| Poids net-Net weight | 89 KG |
| Moteur-motor (type) | 2 temps, refroidissement par air-2 stroke, air-cooled |
| alésage course cylindrée-Bore stroke displacement | 80,00 x 68,00mm 341 cm3 |
| Rapport volumétrique-Compression ratio | 5,3:1 |
| Jeu de jupe de piston-Piston clearance | 0,045-0,050mm; max :0,1mm |
| Fente segment en place-Ring end gap installed | 0,30-0,45mm sup; 0,30-0,45 inf |
| Carburateur-Carburetor | TEIKEI Y26P/1 |
| Gicleur principal-Main jet | 145 |
| Gicleur à aiguille-Needle jet | S-00 |
| Position du circlips sur l'aiguille-jet needle clip position | 5C95-3ème cran |
| Biseautage boisseau-Cut away | 2,5mm |
| Gicleur de ralenti-Pilot jet | 37 |
| Gicleur d'air-Air jet | 2,5mm |
| Gicleur de starter-Starter jet | 0,7 |
| Vis d'air (tours en dévissant)-Air screw (turns out) | 2 1/4 |
| Hauteur du flotteur-Float level | 22,00mm |
| Qantité et type huile de boîte de vitesse-Oil volume type transmission | 800/850cc SAE SE 10W/30W |
| Volume réservoir d'essence-Gasoline tank volume | 3,5 L - 0.93 gals |
| Huile de fourche-Front Fork | 300 CC, SAE 10W30 |
| Pneus(taille, pression)-Tires (size, pressure) | Avant, Front: 2.75-21, 1,25 kg/cm²; Arrière, Rear: 4.00-18, 1,5 kg/cm² |
| Résistance bobine de source CDI-Source CDI coil resitance | 0,4 ohms (rouge-noir/blanc red-black/white) et 240 ohms (brun/noir-brown/black) |
| Résistance enroulement primaire bobine-Ignition coil primary winding resistance | 1 ohms |
| Résistance enroulement secondaire bobine-Ignition coil secondary winding resistance | 5.9 kohms |
| Capacité condensateur-Condenser capacity | - |
| Ecart des contacts de rupteurs-Contact breaker point gap | - |
| Bougie écart-Spark plug gap | NGK BP6EV 0,7-0,8 mm |
| Avance à l'allumage-Ignition timing | 2,6 mm APMH BTDC |
Caractéristiques techniques de la TY 250 R (L) Type 38V/44J/44H
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| N° de série-Serial number | 38V-XXXXXX/44H-XXXXXX |
| Poids net-Net weight | 83 KG |
| Moteur-motor (type) | 2 temps, refroidissement par air-2 stroke, air-cooled |
| alésage course cylindrée-Bore stroke displacement | 68,00 x 68,00mm 246 cm3 |
| Rapport volumétrique-Compression ratio | 7,8:1 |
| Jeu de jupe de piston-Piston clearance | 0,045-0,050mm; max :0,1mm |
| Fente segment en place-Ring end gap installed | 0,35-0,50mm sup; 0,35-0,50 inf |
| Carburateur-Carburetor | TEIKEI Y26P/1 |
| Gicleur principal-Main jet | 140 |
| Gicleur à aiguille-Needle jet | S-00 |
| Position du circlips sur l'aiguille-jet needle clip position | 5C95-3ème cran |
| Biseautage boisseau-Cut away | 2,5mm |
| Gicleur de ralenti-Pilot jet | - |
| Gicleur d'air-Air jet | - |
| Gicleur de starter-Starter jet | - |
| Vis d'air (tours en dévissant)-Air screw (turns out) | 2 1/4 |
| Hauteur du flotteur-Float level | 22,00mm |
| Qantité et type huile de boîte de vitesse-Oil volume type transmission | 800/850cc SAE SE 10W/30W |
| Volume réservoir d'essence-Gasoline tank volume | 3,5 L - 0.93 gals |
| Huile de fourche-Front Fork | 300 CC, SAE 10W30 |
| Pneus(taille, pression)-Tires (size, pressure) | Avant, Front: 2.75-21, 0,4 kg/cm²; Arrière, Rear: 4.00-18, 0,3 kg/cm² |
| Résistance bobine de source CDI-Source CDI coil resitance | 4 ohms et 240 ohms |
| Résistance enroulement primaire bobine-Ignition coil primary winding resistance | 1 ohms |
| Résistance enroulement secondaire bobine-Ignition coil secondary winding resistance | 5.9 kohms |
| Capacité condensateur-Condenser capacity | - |
| Ecart des contacts de rupteurs-Contact breaker point gap | - |
| Bougie écart-Spark plug gap | N-5G (CHAMPION) 0,5-0,6 mm |
| Avance à l'allumage-Ignition timing | 2,8 mm APMH BTDC |
Caractéristiques techniques de la TY 250 R Type 2AF
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| N° de série-Serial number | 38V-010101 |
| Poids net-Net weight | 87 KG |
| Moteur-motor (type) | 2 temps, refroidissement par air-2 stroke, air-cooled |
| alésage course cylindrée-Bore stroke displacement | 68,00 x 68,00mm 246 cm3 |
| Rapport volumétrique-Compression ratio | 7,0:1 |
| Jeu de jupe de piston-Piston clearance | 0,045-0,050mm; max :0,1mm |
| Fente segment en place-Ring end gap installed | 0,35-0,50mm sup; 0,35-0,50 inf |
| Carburateur-Carburetor | TEIKEI Y26P/1 |
| Gicleur principal-Main jet | 135 |
| Gicleur à aiguille-Needle jet | S-10 |
| Position du circlips sur l'aiguille-jet needle clip position | 5C99-3ème cran |
| Biseautage boisseau-Cut away | 2,5mm |
| Gicleur de ralenti-Pilot jet | 38 |
| Gicleur d'air-Air jet | 2,5mm |
| Gicleur de starter-Starter jet | 0,7 |
| Vis d'air (tours en dévissant)-Air screw (turns out) | 1 1/2 |
| Hauteur du flotteur-Float level | 22,00mm |
| Qantité et type huile de boîte de vitesse-Oil volume type transmission | 800/850cc SAE SE 10W/30W |
| Volume réservoir d'essence-Gasoline tank volume | 3,5 L - 0.93 gals |
| Huile de fourche-Front Fork | 300 CC, SAE 10W30 |
| Pneus(taille, pression)-Tires (size, pressure) | Avant, Front: 2.75-21, - kg/cm²; Arrière, Rear: 4.00-18, - kg/cm² |
| Résistance bobine de source CDI-Source CDI coil resitance | 4 ohms (rouge-noir/blanc red-black/white) et 240 ohms (brun/noir-brown/black) |
| Résistance enroulement primaire bobine-Ignition coil primary winding resistance | 1 ohms |
| Résistance enroulement secondaire bobine-Ignition coil secondary winding resistance | 5.9 kohms |
| Capacité condensateur-Condenser capacity | - |
| Ecart des contacts de rupteurs-Contact breaker point gap | - |
| Bougie écart-Spark plug gap | NGK BR6ES 0,7-0,8 mm |
| Avance à l'allumage-Ignition timing | 2,8 mm APMH BTDC |
Points techniques importants
Ces spécifications sont essentielles pour l'entretien et la réparation de vos TY 250 mono. Notez les principales différences entre les versions.
Les réglages de carburation peuvent nécessiter des ajustements selon l'altitude et les conditions d'utilisation. Les données électriques sont cruciales pour le diagnostic des pannes d'allumage.